När ska man byta automatisk växellåda: Prestandakrav och misstag

Transmission är den avgörande delen för fordonets vanliga drift, och på grund av det speciella arbetsförhållandet är transmissionen lätt att överhettas och slitas. Därför blir transmissionsvätska det första valet för att lösa problemet.

 

Klassificeringen av överföring.

Enligt arbetsprincipen kan växellådan delas in i hydraulisk automatisk växellåda(PÅ), dubbel-sändning(DCT), automatiserad manuell växellåda(AMT)och steglöst variabel transmission(CVT).

 

Kravet ställer krav på transmissionsvätskor.

För att komponentslitage och förlänga transmissionens livslängd, tillsätts ofta transmissionsvätskor i transmissionen. Transmissionsvätskorna har funktionerna smörjning, seismiskt motstånd, kylning och anti-oxidation.

 

Automatic Transmission Fluid (ATF) är den mest funktionellt komplexa typen av smörjmedel för bilar. Typiska ATF:er som uppfyller DEXRON III- och MERCON V-specifikationerna består av basolja av hög-kvalitet blandad med 10 % till 25 % tillsatser. Viskositetsindexförbättrare står för en-tredjedel till två-tredjedelar av detta tillsatsinnehåll, vilket tjänar till att öka hög-temperaturviskositet och förbättra låg-fluiditet; de återstående tillsatserna-som dispergeringsmedel (för att hålla kolhaltiga oxidationsprodukter i suspension), antioxidanter och anti{10}}nötningsmedel-justeras flexibelt enligt den specifika formuleringen.

 

Viskositetsindexmodifierare-förbättrar temperaturviskositetsprestanda och skjuvstabilitet

Arbetstemperaturområdet har ett stort spännvidd, bildar den normala temperaturen till över 200 grader, basoljans viskositet har en stor förändring med temperaturförändringarna.

 

Viskositetsindexmodifierare (det vanliga som används i PMA) sträckning och förtjockning av molekylkedjor vid höga temperaturer, och deras sammandragning och -flytpunkt-sänkande effekt vid låga temperaturer.

Det bör noteras att polymeren med hög molekylär kvalitet (10×-20×) har en snabbare viskositetsförlust under mekanisk skjuvning. Kvaliteten med låg molekylvikt (3万-6万) har inte bara en liten permanent skjuvförlust utan även en lägre temporär viskositetsförlust under hög skjuvning.

Syntetiska basoljor (såsom PAO eller estrar) har i sig höga viskositetsindex, vilket möjliggör eliminering eller minskning av viskositetsindexförbättrare. Detta förhindrar viskositetsförlust på grund av skjuvning och säkerställer långvarig-smörjning.

 

Anti-oxidation-hämmar oxidation och avlagringar

Den höga-hastigheten och friktionen hos interna transmissionsväxlar genererar betydande värme, vilket gör att vätskan oxiderar och tjocknar samtidigt som det bildar frätande sura ämnen och slam. Följaktligen krävs antioxidanter för att hämma bildningen av dessa sura ämnen och slam.

Den höga-hastigheten och friktionen hos interna transmissionsväxlar genererar betydande värme, vilket gör att vätskan oxiderar och tjocknar samtidigt som det bildar frätande sura ämnen och slam. Följaktligen krävs antioxidanter för att hämma bildningen av dessa sura ämnen och slam.

 

Extremt tryck och anti-nötningstillsats-skyddar växelytan under gränsen

Under förhållanden med högt vridmoment, när oljefilmen i tandkontaktzonen går sönder, reagerar den extrema -tryck- och anti-nötningsadditiv som innehåller svavel, fosfor eller klor med metall och bildar en skyddande film med låg skjuvhållfasthet, såsom järnsulfider och fosfater för att förhindra nötning och svetsning.

 

Basoljans polaritet kommer dock att påverka tillsatserna som tävlar om att adsorbera, esterbasoljor har en högre polaritet än mineraloljor och PAO-basolja som kan störa balansen mellan anti-nötningsadditiv, anti-rosttillsats och friktionsmodifierare.

Dessutom är anti-nötningsprestandan inte beroende av smörjmedelstillsatser, utan den är också relaterad till oljans viskositet vid hög temperatur vid hög skjuvning (HTHS). Den högre HTHS-viskositeten kan hjälpa till att bibehålla den hydrodynamiska oljefilmen, och minska slitaget på komponenter som planetväxelstift.

 

De vanligaste misstagen vid byte av transmissionsvätskor.

Misstag 1: det finns inget behov av att byta transmissionsvätskor

I själva verket:transmissionsoljan inte ändras kommer att oxidera och tjockna, vilket påverkar smörjbarhet och värmeavledning. Även om transmissionstemperaturen är lägre än motorn, har den stora temperaturförändringar, och oljan kommer att oxidera snabbt, vilket resulterar i att värmeavledning och smörjmedelsprestanda minskar och påverkar transmissionens normala drift.

 

Misstag 2: olika transmissioner kan blandad användning

Faktum:Att blanda transmissionsvätskor av olika märken eller specifikationer kan resultera i:

Additiv inkompatibilitet, vilket leder till prestandaförlust eller sedimentbildning;

Otillräcklig smörjning eller kraftöverföring, vilket orsakar ryckiga växlingar och brist på kraft;

Påverkar transmissionens livslängd.

 

Rekommenderad ändringsperiod för överföring:

Generellt är bytesintervallet för transmissionsvätskan för bilar cirka 60 000 till 80 000 kilometer;

Se den specifika tillverkarens underhållsmanual, eftersom intervallerna kan variera beroende på fordonsmodell och transmissionstyp.

 

Chorus är en professionell leverantör av smörjmedelstillsatser, vi kan förse dig med olika typer avtransmissionsoljetillsats, inkluderar ATF, DCT, CVT och ävenväxellådsoljetillsatspaket.

 

Vi kan också erbjuda dig andra smörjmedelstillsatser med utmärkt prestanda, som viskositetsindexförbättrare, anti-oxidationstillsatser och tillsatser för extremt tryck.

Om du behöver automatväxelolja, vänligen kontakta oss.